近期外媒称，6架美国F-35A拟赴印度参加“塔朗沙克蒂2026”联合演习，部分消息提到部署点距巴基斯坦边境约200公里。
这类部署即便成行，也属于临时参演和展示，不等于印度已经买到或列装F-35。把它当成“印度马上拥有五代机”并不准确，拿来推导“歼-35AE必须立刻进军南亚”也更像军迷情绪，不是装备决策。
先看印度这边的真实状态。
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2025年印美虽讨论过F-35可能，但印度官方口径是尚未正式谈判、不急于采购；印度更看重共同研制和战略自主。 原因很实际：F-35走美国对外军售渠道，软件、数据链、电子战库、备件升级都受美方管控；印度又装备S-400，美制隐身机与俄制防空系统同网运作，会带来保密和兼容顾虑。 印度国产AMCA仍处设计和发动机合作阶段，短期难扛主力；阵风、苏-30MKI升级、光辉Mk1A可补数量，但跨不进真正五代隐身体系。 所以美国F-35到印度，更大作用是让印方体验五代机流程，而不是立刻签约。
再看歼-35AE有没有“南下”条件。
公开外贸信息显示，歼-35AE定位双发中型隐身机，外媒估算作战半径约1200至1350公里，配氮化镓或有源相控阵雷达、光电分布式孔径、内置弹舱，可带霹雳-10和霹雳-15E一类外贸弹。
对南亚来说，它的价值不在单机架势，而在三件事。
第一是隐身与超视距补齐。巴基斯坦现有歼-10CE、枭龙Block3更偏四代半体系，面对印度阵风、苏-30MKI数量优势时，隐身机可承担先期侦察、压制防空、打击高价值节点等“踹门”任务。若与预警机、地面雷达、电子战平台联网，整体效用会明显高于单纯增加四代机。
第二是双发与高温沙漠环境适配。南亚夏季高温、拉贾斯坦沙漠多尘、部分边境机场海拔和跑道条件复杂。双发相比单发有冗余，一台故障仍可返场；但隐身涂层、进气道、雷达冷却系统对维护要求更高。歼-35AE若出口，必须配套建立本地化定检、备件库、飞行员转换训练和模拟器体系，否则再好的参数也变不成出勤率。
第三是成本和体系粘性。外媒给歼-35AE估价区间差异很大，从数千万到上亿美元不等，实际军售价还受发动机配置、雷达软件、弹药包、培训和售后影响。 对巴基斯坦而言，真正难点不是“想不想买”，而是预算能撑多少架、多久形成完整中队、能否和现有中式预警机与数据链打通。公开消息只确认巴方与中方有歼-35初步合作机制，未证实大批量正式合同和交付时间。 如果一口吃成40架，采购费、弹药费、基地改造费、长期全寿命维护费会挤压其他军种预算。
歼-35AE适合以“小批量、成体系、可维护”的方式进入南亚，而不是搞数量冲锋。
先解决预警机协同、数据链标准、隐身机基地防护和备件周转，再逐步扩容，比单纯比谁先到200公里更有价值。对美国而言，F-35赴印是展示盟友网络和传感器体系；对印度而言，是否买F-35要看技术主权、S-400兼容和AMCA进度；对巴基斯坦而言，歼-35AE不是“压价神器”，而是把现有中式防空体系从四代半推向隐身协同的关键拼图。
更宏观一点说实盘配资排行，南亚不需要再被包装成“谁先部署五代机谁赢”的军备秀。隐身机改变的是探测、突击和防空压制节奏，但区域安全仍取决于危机管控、后勤可持续和各方不误判。歼-35AE有外贸潜力，但是否“该进军南亚”，答案不是情绪化抢跑，而是看买家预算、产能交付、售后体系和地区稳定三者能不能同时成立。
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